民众基坑支撑梁拆除工程

目前在超大型深基坑支护中，钢筋混凝土内支撑结构应用越来越广泛，而在建筑密集区采用爆破拆除支撑须减少对周边环境的影响，达到安全爆破的目地，填药孔的钻孔施工是安全爆破拆除支护结构的关键。
通过深化设计钻孔参数及排布并结合微差控制爆破技术及一系列安全保护措施，可大幅提高爆破效率，降低支护结构拆除及周边建筑密集区的安全风险。

基坑支护支撑梁示意
待拆支撑东侧紧邻地铁施工单位用地，在北侧，基坑边线距东风东路地铁3号线212 m；在南侧，基坑边线距拓东路约40 m，距拓东路6号线近处约48 m；在东侧，基坑边线距大地保险办公楼近约20 m，距基督教堂约13 m，距北京路地铁2号线近处约31 m，距文物保护建筑（小白楼）近处约13 m，距朱氏楼7 m，此处爆破环境为复杂；在西侧，基坑边线距盘龙江约26 m，距盘龙江对岸处建筑近约56 m；整体爆破环境复杂。
由于基坑支护与结构由2个设计单位出图，时间跨度大，未充分考虑结构施工与基坑内支撑拆除的影响且原设计4道内支撑经设计优化后改为3道，导致第二道内支撑与上层楼板距离过窄而无法顺拆。若采用爆破拆除，需在内支撑上提前预留爆破孔。

支撑梁拆除方法
　　1、切割和拆除：支撑梁，用切割法切割和封堵梁体，用起重机吊至基坑边缘破碎或运至地点破碎回收钢筋。使用路堑拆除的局限性是可以在基坑周围放置大型起重机。优点是施工速度非常快，使用高峰期工程时成本相对较低，可以放置大型起重机；缺点是对现场要求高（需要起重机的位置）、运输困难和成本高（例如无法在现场堆放和破碎）。

　　2、腰梁拆除：一般建议采用静态破碎法拆除腰梁。由于腰梁一侧与连续墙连接，如果采用切割法，施工成本将非常高。

　　3、路堑与静力破碎联合拆除：对于局部可放置大型吊车且有局部限制的基坑，可采用机械路堑与静力破碎同时施工的方法。这种方法可以限制施工周期，并且对切割和破碎团队的数量要求相对较低。

　　4、爆破拆除：用风镐在支撑梁上钻孔，放置炸药，爆破后用手和机械将混凝土块凿净。

支撑梁切割随着城市化步伐的加快以及城市建设的日新月异应用越来越广泛。在一些较大的城市里地面已远远不能够满通发展要求，城市的交通向上延伸发展至高架和轻轨，向下也已经延伸至地铁。在现在看来有些高架已经成为了制约城市发展的因素。而对这些高架进行改建得话，就不可避免地要拆除一部分阻碍城市建设发展的支撑梁，支撑梁切割作为一种新型的钢筋混凝土切割工艺在这种情况下派上了大用场。

超深基坑采用的钢筋混凝土支撑快速爆破拆除时，为大限度地节约工期和基坑周边建筑密集区的安全，基坑施工过程中不进行大范围支撑爆破，只对影响竖向结构施工部分进行局部切割，待结构施工至±0.000标高，再开始进行大范围基坑支撑梁爆破，这一做法可规避露天爆破施工的飞石影响，降低深基坑内支撑拆除对周边建筑密集区造成的安全风险。

支撑梁：一般用在基础的上方，放在两桥台之间的梁，一般是纵向的，防止因填土的推力造成桥台的向内位移。
做法：
方法一：
1、支撑梁两端焊接前后端板；
2、在前后端板之间焊接有平行于支撑梁长度方向的两块中纵板；
3、在支撑梁端部底板上开设螺栓孔；
4、使用螺栓插入螺栓孔并固定于牛腿支座的上端。
方法二：
1、在支撑梁端部左右两侧分别设置一块“L”形钢夹板；
2、梁端通过螺栓与钢夹板牢固连接；