施工工艺流程：
场地整平→放线、定桩位→挖节桩孔土方→支模浇筑节混凝土护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→安装活动井盖、垂直运输架、起重电动葫芦或卷扬机、活底吊土桶、排水、通风照明设施等→第二节桩身挖土→清理桩孔四壁、校核桩孔和垂直度和直径→拆上节模板、支第二节模板，浇筑第二节混泥土护壁→重复第二节挖土、支模、浇筑第二节混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度→检查持力层后进行扩底→清理虚土、排除积水、检查尺寸和持力层→吊放钢筋笼就位→浇筑桩身混凝土。当桩孔不设支护和不扩底时，则无此两道工序。

基坑支护支撑梁示意
待拆支撑东侧紧邻地铁施工单位用地，在北侧，基坑边线距东风东路地铁3号线212 m；在南侧，基坑边线距拓东路约40 m，距拓东路6号线近处约48 m；在东侧，基坑边线距大地保险办公楼近约20 m，距基督教堂约13 m，距北京路地铁2号线近处约31 m，距文物保护建筑（小白楼）近处约13 m，距朱氏楼7 m，此处爆破环境为复杂；在西侧，基坑边线距盘龙江约26 m，距盘龙江对岸处建筑近约56 m；整体爆破环境复杂。
由于基坑支护与结构由2个设计单位出图，时间跨度大，未充分考虑结构施工与基坑内支撑拆除的影响且原设计4道内支撑经设计优化后改为3道，导致第二道内支撑与上层楼板距离过窄而无法顺拆。若采用爆破拆除，需在内支撑上提前预留爆破孔。

在传统的拆除施工对高架桥以及支撑梁无能为力时，的支撑梁切割法凭借着安全、且环保的特点走进了人们的眼帘，这种方法能够不需要改动一部分不受影响并可重新利用，这已经解决了城市改造面临的难题。

　　以质量求竞争、以实力求发展、以信誉求生存、以真诚换合作的服务方式，坚持严格管理、文明施工、质量良好的经营方针。我们将为你提供竞争力的价格，来实现你我共赢共发展。
支撑梁拆除前期施工准备。
水、电施工人员负责现场水、电接通，及其它各项前期准备工作。
采用切割法施工：现场施工人员对需切割部位支撑梁进行定位放线，分出切割尺寸。
在以上准备做完毕后，施工人员及机械设备进场，按照确定好的放线进行切割，每块砼块上打两个吊装孔，以方便安全吊装。
支撑梁拆除应按施工方现场管理人员要求配合汽车吊对砼块进行吊装清运。
放线应根据汽车吊起重范围放线分块，以达到汽车吊安全施工。
支撑梁在砼被切割成块后，采用汽车吊装车外运。
支撑梁切割分段重量计算：支撑梁按高度0.8m，宽度1.1m，分为每段2米切割计算。混凝土体积V=0.8×1.1×2=1.76m混凝土单位体积重量=2.5t/m3每块重量1.32m×2.5t=4.4t（汽车吊起的范围内）支撑拆除过程中。基坑支护结构内力会发生很大变化，为了保护基坑和周边环境的安全，使支撑拆除后支护结构不产生过大的应力释放，因此须遵守以下原则：
A、支撑梁先切割脱离围檩，再拆支撑杆，后拆围檩。
B、拆除时，先拆除副撑再拆除主撑。
C、支撑主梁拆除由中间向两端、先机械后人工。靠近格构柱500mm范围内采用风镐破除。
为避免产生飞石，选择在地下室结构完成后进行爆破，即闷爆技术。为降低爆破对地铁运营的影响，经与相关单位沟通，在地铁停运后进行爆破；为降低对已处于危楼状态的文保建筑的影响，对紧邻文保建筑范围内的支撑不采用爆破工艺，改用静力切割工艺；为避免爆破振动对已有地下连墙的影响，爆破前对与连续墙相连的围檩梁用绳锯割断，以切断振动传播途径，避免振动带来的影响。