目前在超大型深基坑支护中,钢筋混凝土内支撑结构应用越来越广泛,而在建筑密集区采用爆破拆除支撑须减少对周边环境的影响,达到安全爆破的目地,填药孔的钻孔施工是安全爆破拆除支护结构的关键。
通过深化设计钻孔参数及排布并结合微差控制爆破技术及一系列安全保护措施,可大幅提高爆破效率,降低支护结构拆除及周边建筑密集区的安全风险。
基坑支护支撑梁示意
待拆支撑东侧紧邻地铁施工单位用地,在北侧,基坑边线距东风东路地铁3号线212 m;在南侧,基坑边线距拓东路约40 m,距拓东路6号线近处约48 m;在东侧,基坑边线距大地保险办公楼近约20 m,距基督教堂约13 m,距北京路地铁2号线近处约31 m,距文物保护建筑(小白楼)近处约13 m,距朱氏楼7 m,此处爆破环境为复杂;在西侧,基坑边线距盘龙江约26 m,距盘龙江对岸处建筑近约56 m;整体爆破环境复杂。
由于基坑支护与结构由2个设计单位出图,时间跨度大,未充分考虑结构施工与基坑内支撑拆除的影响且原设计4道内支撑经设计优化后改为3道,导致第二道内支撑与上层楼板距离过窄而无法顺拆。若采用爆破拆除,需在内支撑上提前预留爆破孔。
支撑梁拆除方法
1、切割和拆除:支撑梁,用切割法切割和封堵梁体,用起重机吊至基坑边缘破碎或运至地点破碎回收钢筋。使用路堑拆除的局限性是可以在基坑周围放置大型起重机。优点是施工速度非常快,使用高峰期工程时成本相对较低,可以放置大型起重机;缺点是对现场要求高(需要起重机的位置)、运输困难和成本高(例如无法在现场堆放和破碎)。
2、腰梁拆除:一般建议采用静态破碎法拆除腰梁。由于腰梁一侧与连续墙连接,如果采用切割法,施工成本将非常高。
3、路堑与静力破碎联合拆除:对于局部可放置大型吊车且有局部限制的基坑,可采用机械路堑与静力破碎同时施工的方法。这种方法可以限制施工周期,并且对切割和破碎团队的数量要求相对较低。
4、爆破拆除:用风镐在支撑梁上钻孔,放置炸药,爆破后用手和机械将混凝土块凿净。
公司拥有的技术人才、的施工设备和的施工队伍。本着“科技为本,质量取胜,客户至上”安全,的经营理念,致力于为各建筑界朋友提供安全的服务勘察好现场,初步做好方案,进场做好水电的防护,对要切割拆除的支撑梁进行计算好重量分块,把漆喷好分割的点。
服务领域:
1、支撑梁切割拆除
2、支撑梁静态破碎拆除
3、混凝土切割(桥梁切割、剪力墙切割、连续墙切割、地铁门洞切割、楼板切割)
4、混凝土钻孔,超深、超厚混凝土钻孔(桥梁、码头、厂房基础等)
支撑梁:一般用在基础的上方,放在两桥台之间的梁,一般是纵向的,防止因填土的推力造成桥台的向内位移。
做法:
方法一:
1、支撑梁两端焊接前后端板;
2、在前后端板之间焊接有平行于支撑梁长度方向的两块中纵板;
3、在支撑梁端部底板上开设螺栓孔;
4、使用螺栓插入螺栓孔并固定于牛腿支座的上端。
方法二:
1、在支撑梁端部左右两侧分别设置一块“L”形钢夹板;
2、梁端通过螺栓与钢夹板牢固连接;